Przygotowanie powietrza. Osuszone. Przefiltrowane. Zabezpieczone.

Ani kropla wilgoci...

nie może dostać się do instalacji sprężonego powietrza w pojazdach użytkowych! Ponieważ wilgoć może prowadzić do korozji, przedwczesnego zużycia, a tym samym do wysokich kosztów napraw. Ale nie tylko: wilgoć w układzie hamulcowym może zmniejszyć skuteczność hamowania i tym samym stać się źródłem zagrożenia! Jednak powietrze zasysane przez sprężarkę jest zawsze nieco wilgotne. Zadaniem osuszaczy powietrza jest usunięcie wilgoci ze sprężonego powietrza. Z ponad sześcioma milionami sprzedanych produktów Knorr-Bremse jest jednym z wiodących dostawców w sektorze konwencjonalnego przygotowania powietrza. Nasza paleta produktów rozciąga się od regulatorów ciśnienia, poprzez osuszacze powietrza i wieloobwodowe zawory zabezpieczające, aż po jednostki oczyszczania powietrza APU.

Regulator ciśnienia - zabezpiecza poziom ciśnienia

Ciśnienie nie jest wszędzie takie samo! Regulatory ciśnienia ustalają ciśnienia robocze poszczególnych odbiorników w instalacji. W ten sposób chroni przed wzajemnym oddziaływaniem różnych poziomów ciśnienia we wszystkich obwodach - aby w każdej chwili móc niezawodnie spełnić najwyższe wymogi bezpieczeństwa dla pojazdów użytkowych.

Osuszacz powietrza - usuwa wilgoć

Powietrze wychodzące ze sprężarki schładza się w drodze do odbiornika i traci wilgoć poprzez kondensację. Powstająca w ten sposób kondensacja stanowi zagrożenie dla zaworów, zbiorników powietrza i siłowników - a ostatecznie także dla kierowcy. Dzieje się tak dlatego, że korozja i zamarzająca woda prowadzą do zużycia i pogarszają funkcjonowanie komponentów, a także skuteczność hamowania. Jeśli wilgoć gromadzi się w postaci wody w zbiornikach sprężonego powietrza, ich objętość ulega zmniejszeniu - może być uzyskane mniejsze ciśnienie powietrza. Niższe ciśnienie powietrza oznacza, że pojazd nie może hamować tak szybko kilka razy z rzędu. Aby uzyskać pełną skuteczność hamowania i bezpieczeństwo na drodze, powietrze musi być suche. Dlatego przechodzi przez osuszacz powietrza, który usuwa z niego wilgoć za pomocą specjalnego granulatu.

Separator oleju - zwiększona ochrona

Sprężone powietrze powinno być nie tylko absolutnie suche, ale również czyste, tzn. przefiltrowane i pozbawione najmniejszych cząstek. Ponieważ nawet najmniejsze cząsteczki nie powinny znaleźć się w obwodach. Jeśli osuszacz powietrza jest połączony z separatorem oleju, zanieczyszczenia są usuwane z powietrza jeszcze zanim trafią do osuszacza. Dlatego też wiele osuszaczy powietrza Knorr-Bremse jest standardowo wyposażonych we wkład osuszający OSC. Wkład OSC (Oil Separator Cartridge) chroni układ hamulcowy i tym samym obniża koszty napraw.

Czteroobwodowy zawór zabezpieczający - określa priorytety

Czteroobwodowy zawór zabezpieczający - lub wieloobwodowy zawór zabezpieczający - określa priorytety dystrybucji sprężonego powietrza i chroni obwody. Rozprowadza powietrze do hamulca roboczego osi przedniej i tylnej oraz przyczepy, do hamulca postojowego i do odbiorników pomocniczych. W tym celu dany zbiornik jest napełniany sprężonym powietrzem aż do osiągnięcia odpowiedniego ciśnienia roboczego.

APU - dwie funkcje, jedna jednostka

APU - trzy litery, dwie funkcje, jedna jednostka: Zespoły przygotowania powietrza (APU) łączą w jednym elemencie funkcję osuszacza powietrza i czteroobwodowego zaworu zabezpieczającego. APU firmy Knorr-Bremse są dostępne jako rozwiązania kołnierzowe lub jako niezwykle kompaktowe konstrukcje monoblokowe pasujące do ograniczonej przestrzeni montażowej.