Konwencjonalne zawory sterujące i regulacyjne. Regulacja dopływu powietrza.

Zbyt duże ciśnienie?

Na pewno nie w przypadku konwencjonalnych zaworów sterujących i regulacyjnych Knorr-Bremse! Ponieważ regulują one dopływ powietrza w każdym miejscu instalacji pneumatycznej w sposób niezawodny, stały, bezpieczny i precyzyjny. Dzięki temu powietrze jest dozowane optymalnie docierając dokładnie tam, gdzie jest potrzebne - nie za dużo i nie za mało. Dzięki ponad 100-letniemu doświadczeniu w zakresie zaworów sterowania konwencjonalnymi układami hamulcowymi, Knorr-Bremse oferuje szeroki asortyment zaworów sterujących do pojazdów użytkowych. Należą do nich zawory ograniczające ciśnienie ze zintegrowanym mocowaniem, zawory zwrotne i głowice sprzęgające przyczepy w różnych wersjach.

Konwencjonalne zawory sterujące, regulacyjne i ograniczające ciśnienie

Nie służą jednak tylko do dostarczania powietrza do układu. Zawory te są również nazywane zaworami ograniczającymi ciśnienie lub zaworami redukującymi ciśnienie. Ich nazwa mówi wszystko: ograniczają ciśnienie robocze w instalacji i w ten sposób chronią ją przed zbyt wysokim ciśnieniem. Ponadto zawory redukcyjne zapewniają w dalszej części układu stałe lub niższe ciśnienie niż w przewodzie zasilającym w ten sposób chroniąc cały układ hamulcowy i zmniejszając przepływ powietrza, a tym samym zużycie układu powodowane przez zbyt wysokie ciśnienie.

Jednokierunkowy przepływ przez zawór zwrotny

Zawory zwrotne z kolei blokują przepływ powietrza w jednym kierunku i otwierają go w kierunku przeciwnym. Po zamknięciu zaś są szczelne. Zawór zwrotny dławiący natomiast umożliwia przepływ powietrza w jednym kierunku i ogranicza przepływ powietrza w drugim. Sprężone powietrze przepływające w jednym kierunku omija dławik i przechodzi przez zawór bez ograniczeń. W przeciwnym zaś kierunku zawór zwrotny zamyka się, a przepływające sprężone powietrze musi przejść przez dławik obniżający ciśnienie w zależności od nastawy. Knorr-Bremse TruckServices ma rozwiązanie odpowiednie dla każdej instalacji: pojedyncze i podwójne zawory zwrotne, z dławikiem i bez.

Perfekcyjne połączenie dzięki głowicy sprzęgającej przyczepy

Pojazd ciągnący i przyczepa muszą być do siebie optymalnie dopasowane - zwłaszcza podczas hamowania! Głowice sprzęgające przyczep zapewniają to współdziałanie poprzez połączenie pneumatycznego układu hamulcowego ciągnika z układem hamulcowym przyczepy. Knorr-Bremse TruckServices oferuje szeroki asortyment głowic sprzęgających do wszystkich celów i rozwiązań, zarówno dla pojazdów silnikowych, jak i samych przyczep - w różnych wersjach:

• z lub bez nakrętki gwintowanej i nakrętki kontrującej zabezpieczającej przed odkręceniem
• opcjonalnie z wbudowanym filtrem chroniącym układ hamulcowy przed zanieczyszczeniami
• ze złączem kontrolnym lub bez, do łatwego sprawdzenia ciśnienia w układzie hamulcowym
• głowica sprzęgająca Quattromatic do pojazdów z przyczepą do łatwego sprzęgania i rozprzęgania jednym ruchem