Tratamiento del aire. Seco. Filtrado. Protegido.

Ni una sola gota de humedad...

debería entrar jamás en el sistema neumático de un vehículo industrial. La humedad puede provocar corrosión y desgaste prematuro, que se derivan en costes de reparación elevados. Y eso no es todo: la humedad en el sistema de frenado puede reducir el rendimiento de los frenos y provocar situaciones peligrosas. No obstante, el aire que entra en el compresor siempre está ligeramente húmedo. El propósito de un secador de aire es quitar la humedad del aire comprimido. Con más de seis millones de productos vendidos, Knorr-Bremse es un proveedor líder en tecnología convencional de procesamiento del aire. Nuestra gama de productos incluye válvulas de presión de mando, secadores de aire y válvulas de protección múltiple del circuito, así como la unidad de procesamiento del aire (APU).

Presión de mando – mantenga el nivel de presión

El nivel de presión no es el mismo en todas partes. La presión de mando regula la presión operativa de cada dispositivo del sistema. De este modo, se garantizan los diferentes niveles de presión de los diversos circuitos, para cumplir de manera fiable con los requisitos de seguridad más exigentes para los vehículos industriales en todo momento.

Los secadores de aire quitan la humedad

El aire que proviene del compresor se enfría en su recorrido hasta el dispositivo y pierde humedad por la condensación durante el proceso. La condensación que se produce puede ser dañina para las válvulas, los depósitos de aire, los actuadores y, en definitiva, también para los conductores. La corrosión y el agua helada pueden causar desgaste y afectar al funcionamiento de los componentes y al rendimiento de los frenos. Si la humedad se acumula en el depósito de aire comprimido en forma de agua, por ejemplo, se reduce su volumen, por lo que la presión del aire almacenado es menor. La menor presión del aire significa que el vehículo no puede frenar rápidamente varias veces seguidas. El aire tiene que estar seco para que el vehículo proporcione toda su capacidad de frenado y para mantener la seguridad del tráfico. Para garantizar esto, el aire pasa por el secador de aire, donde unos gránulos especiales extraen la humedad.

Separadores de aceite para mayor protección

El aire comprimido no solo tiene que estar completamente seco, sino que también tiene que estar limpio, filtrado y libre incluso de las partículas más pequeñas. Ni siquiera deberían entrar partículas diminutas en los circuitos del vehículo. Combinar un secador de aire con un separador de aceite quita los contaminantes del aire antes de que entren en el secador. Por eso, muchos secadores de aire Knorr-Bremse vienen equipados de serie con un cartucho separador de aceite (OSC). El OSC protege el sistema de freno y reduce los costes de reparación.

Válvula de protección de cuatro circuitos – establecer prioridades

La válvula de protección de cuatro circuitos –o válvula de protección multicircuito– prioriza la distribución de aire comprimido y protege los circuitos. Distribuye el aire a los frenos de mano para el eje delantero y trasero, el remolque, el freno de estacionamiento y los dispositivos auxiliares. Para ello, los depósitos correspondientes se rellenan con aire comprimido hasta que alcanzan su presión operativa.

APU – un equipo, dos funciones

APU – tres letras, dos funciones y un solo equipo: La unidad de procesamiento del aire (APU) combina la función de un secador de aire con la de una válvula de protección de cuatro circuitos en un solo dispositivo. Las APU de Knorr-Bremse están disponibles como solución de asiento de montaje o en versión monobloque extremadamente compacta para un espacio de instalación reducido.