Válvulas de activación y regulación convencionales. Suministro de aire regulado.

¿Demasiada presión?

Garantizar esto no será nunca el problema con las válvulas de activación y regulación convencionales de Knorr-Bremse. Estas válvulas regulan el suministro de aire en cualquier punto del vehículo de manera fiable, permanente, segura y precisa. Esto garantiza que el aire se suministre óptimamente al punto exacto donde se necesita, ni poco ni demasiado. Gracias a nuestros más de 100 años de experiencia con las válvulas convencionales de activación del frenado, Knorr-Bremse ofrece una gama completa de válvulas de activación y regulación convencionales para vehículos industriales. Incluyen válvulas de limitación de presión con activación de posición integrada, válvulas de retención y cabezales de acoplamiento del remolque en distintas variantes.

Válvulas de activación y regulación convencionales para límite de presión

No suministran simplemente aire al sistema. Estas válvulas, denominadas también válvulas de límite de presión o válvulas reductoras de presión. Su nombre lo dice todo: limitan la presión de trabajo del sistema y, por tanto, lo protegen de la sobrepresión. Para ello, las válvulas reductoras de presión de los sistemas de conductos finales garantizan una presión constante o menor que la del conducto de suministro. Esto protege todo el sistema de frenado, reduce el flujo y, por tanto, el consumo a altas presiones.

Las válvulas de retención crean una vía de una sola dirección

Las válvulas de retención bloquean el flujo de aire en una dirección, a la vez que lo abren en la dirección contraria. Están selladas cuando se cierran. Una válvula de retención de obturación permite que el aire fluya en una dirección, mientras que obstruye el paso de aire en la dirección contraria. El flujo de aire comprimido rodea la obturación en una dirección y pasa por la válvula sin ningún efecto. En la dirección contraria, la válvula de retención se cierra y el flujo de aire comprimido tiene que atravesar la obturación; la presión se reduce en función de los ajustes. Knorr-Bremse TruckServices tiene la solución adecuada para todos los sistemas: válvulas de retención sencillas y dobles, con y sin obturador.

Conexiones perfectas gracias a los cabezales de acoplamiento del remolque

Los camiones y los remolques tienen que coordinarse óptimamente para trabajar juntos, en especial al frenar. Los cabezales de acoplamiento del remolque garantizan esta interacción conectando el sistema de freno neumático del vehículo tractor con el del remolque. Knorr-Bremse TruckServices ofrece una amplia gama de cabezales de acoplamiento para todo propósito y aplicaciones para camiones y remolques en diferentes versiones:

• con y sin tuercas roscadas y contratuerca para evitar la rotación
• con filtro opcional integrado: impide que se ensucie el sistema de frenado del remolque
• con o sin conexión de prueba para comprobar fácilmente la presión del sistema de frenado
• Cabezal de acoplamiento Quattromatic para remolques: fácil acoplamiento y desacoplamiento en un solo paso