Controlo pneumático eletrónico Poupe no combustível.

Controlo combinado pneumático e eletrónico: EAC da Knorr-Bremse, o líder de mercado. Para um menor consumo de combustível. Para mais segurança e conforto.

Controlo inteligente

A limpeza do ar fornecido pelo compressor através da secagem e separação do óleo é a tarefa mais importante para o controlo do ar em sistemas pneumáticos. O Controlo Pneumático Eletrónico (EAC) acrescenta um controlador inteligente ao processo. Esta é uma combinação ideal para a gestão inteligente do ar comprimido em veículos comerciais. A líder de mercado Knorr-Bremse tem vindo a oferecer controlo pneumático eletrónico desde 2004 e já vendeu mais de um milhão de EAC de acordo com os mais elevados padrões de segurança. O software testado em campo e as peças da Knorr-Bremse proporcionam um consumo de combustível mensuravelmente mais baixo, para maior segurança e conforto.

Vantagens

Económico: O EAC1 e EAC2 da Knorr-Bremse nas variantes EconX estão disponíveis para veículos comerciais com uma vida útil remanescente curta
Experiente: Líder de mercado em controlo pneumático eletrónico, com mais de um milhão de EAC vendidos
Seguro: A qualidade do equipamento original garante os mais elevados padrões de segurança
Inteligente: Sistema de diagnóstico NEO disponível para manutenção
Recomendado: controlo pneumático ideal com cartuchos OSC da Knorr-Bremse para separação de óleo
Frugal: Economia de combustível de até 1250 l/ano em combinação com um compressor de embraiagem
Sustentável: Reduza as emissões de CO₂ enquanto remanufatura as variantes EconX

Controlo pneumático eletrónico: EAC2

O EAC2 para aplicações Mercedes-Benz cumpre os mais altos padrões e reduz o consumo de combustível.

Todas as peças de serviço estão disponíveis para controlo pneumático eletrónico utilizando o EAC2.

Controlo pneumático eletrónico: EAC2.1

EAC2.1: Controlo pneumático eletrónico para aplicações DAF.

O EAC2.1 é a primeira unidade de controlo pneumático eletrónico com um conceito modular.

Controlo pneumático eletrónico: EAC2.5

O EAC2.5 fornece controlo pneumático eletrónico para aplicações Volvo e Renault.

Controlo pneumático eletrónico para o sistema pneumático do veículo.

Controlo pneumático eletrónico: EAC1

O EAC1 é o primeiro controlo pneumático eletrónico inteligente para aplicações Volvo e Renault.

O EAC1 reduz o consumo de combustível através da monitorização inteligente do compressor.

Eficiência aperfeiçoada através do controlo

A confiança é boa, mas o controlo é melhor. Funções de controlo inteligentes e apoiadas por software do Controlo Pneumático Eletrónico garantem uma melhor segurança e ajudam a poupar custos e combustível através do controlo dos níveis de pressão em todos os circuitos. Através de um controlo inteligente para o enchimento dos travões e circuitos auxiliares de acordo com os mais elevados padrões. Através de intervalos de troca calculados com precisão para cartuchos de secador pneumáticos. Através do controlo eletrónico do compressor. Através de um processo de regeneração otimizado: O controlo inteligente também elimina a necessidade de um reservatório de ar para reboques e o travão de estacionamento.

Poupança de combustível com o EAC

O EAC reduz os custos de funcionamento dos seus veículos comerciais! Desfrute de uma poupança de combustível de até 1250 litros por ano em combinação com um compressor de embraiagem Knorr-Bremse. O sistema poupa combustível devido a uma variedade de fatores: ao utilizar fases de desaceleração do motor, através de um processo de regeneração inteligente e através de uma linha de alimentação fechada entre o compressor e o EAC.

Integração do travão de estacionamento eletrónico

A Knorr-Bremse oferece também a opção de integrar o travão de estacionamento eletrónico ou pneumático no EAC. Os condutores de veículos comerciais beneficiam principalmente de funções otimizadas, tais como o acionamento ou a libertação automática do travão de estacionamento e funções de segurança adicionais. A integração do travão de estacionamento eletrónico no EAC garante os custos mais baixos do sistema, em comparação com qualquer outra combinação de equipamento de controlo pneumático e travão de estacionamento pneumático.