Freins à tambour. Un système fermé.

L’eau, le sel, la poussière, la saleté et la boue...

n’ont qu’un faible impact sur les freins à tambour ! Et ce grâce en particulier à leur conception. Le boîtier fermé empêche la saleté, le sable, les pierres et la boue de pénétrer. En outre, les mâchoires de frein sont bien protégées contre les effets corrosifs de l'eau, du sel et de la poussière à l'intérieur du système fermé. Les freins à tambour sont un choix particulièrement judicieux pour les applications intensives, y compris sur les routes non bitumées et dans des conditions environnementales difficiles. Ils sont robustes et fiables !

Freins à came S – un profil spécifique

De la puissance grâce au profil en S ! Voici comment fonctionne le frein à came S : La force transmise par le cylindre de frein pneumatique entraîne la rotation de l'arbre à cames du frein via le levier régleur. La came S écarte les mâchoires de frein internes, et les garnitures sont comprimées contre les faces intérieures du tambour de frein. Les freins à tambour et les leviers régleurs Knorr-Bremse sont montés pour les applications les plus diverses sur les essieux de véhicules utilitaires - comme frein de service et frein de Park.

Leviers régleurs automatiques – moins d’usure

Un avantage majeur des freins à tambour avec levier régleur automatique est qu'ils compensent automatiquement l'usure des garnitures et du tambour en assurant un jeu constant entre eux. C'est ce qui fait la robustesse des freins à tambour. Il est plus onéreux de remplacer les garnitures de frein. Des intervalles d'entretien plus espacés compensent toutefois cet inconvénient.