Servo-embrayage électronique : sensible.

Des manœuvres précises, parfaitement contrôlées –

même dans les situations de conduite difficiles, comme un démarrage en côte. Tout cela grâce au servo-embrayage électronique. Il facilite l'actionnement pneumatique à commande électrique de l’embrayage sur un véhicule utilitaire. La technologie de changement de vitesses intelligente assure une conduite souple et sûre, tandis que la fonction de rampage offre un démarrage plus précis. Les manœuvres sont également facilitées, dans des rues étroites ou le long d’une rampe de chargement par exemple, ce qui allège la tâche du conducteur.

Actionnement automatique de l’embrayage

Voici comment fonctionnent les servo-embrayages électroniques : un actionneur à commande électronique se substitue à la pédale d'embrayage sur un véhicule utilitaire (« clutch-by-wire »). Des capteurs intégrés à des interfaces pertinentes du véhicule transmettent en permanence des informations à l’unité de commande : position de l'embrayage, intention du conducteur à changer de vitesse et situation de conduite actuelle. L'actionneur est alors chargé de transposer les signaux provenant de l’unité de commande en une action : l’actionnement de l'embrayage.

Un vaste portfolio d’applications

Au cours des deux dernières décennies, Knorr-Bremse a vendu plus de 1,6 million de servo-embrayages électropneumatiques. La dernière et seconde génération du servo-embrayage, disponible depuis 2015, est entièrement rétrocompatible avec la version précédente. Les servo-embrayages électroniques de Knorr-Bremse couvrent un large éventail d'applications. Ils sont utilisés pour les véhicules à transmission automatique, les applications de type « clutch-by-wire » et les applications hybrides.