Valves de commande et de régulation conventionnelles. Une alimentation en air régulée.

Trop de pression ?

Pas avec les valves de commande et de régulation conventionnelles Knorr-Bremse, c'est garanti ! Ces valves régulent de manière fiable l'alimentation en air en tout point du véhicule de manière continue, sûre et précise. L'air est ainsi acheminé de manière optimale là où il est nécessaire - ni trop ni trop peu. Grâce à une expérience de plus de 100 années dans le domaine des valves de commande de freinage conventionnelle, Knorr-Bremse propose une large gamme de valves de commande et de régulation conventionnelles pour véhicules utilitaires. Il s'agit notamment de limiteurs de pression avec maintien intégré, de clapets anti-retour et de têtes d'accouplement de remorque dans différentes variantes.

Valves de commande et de régulation conventionnelles pour limitation de la pression

Elles ne se contentent pas d'alimenter le système en air. Ces valves sont également appelées valves limitatrices de pression (limiteurs de pression) ou réducteurs de pression. Leur nom en dit long : elles limitent la pression de service dans le système, le protégeant ainsi contre les surpressions. Pour ce faire, les réducteurs de pression des systèmes de conduites en aval assurent une pression constante ou inférieure à celle de la conduite d'alimentation. Cela protège l'ensemble du système de freinage, en réduisant le débit et donc la consommation à une pression plus élevée.

Clapets anti-retour : créateurs de voie unique

Les clapets anti-retour bloquent le flux d'air dans une direction, tout en s'ouvrant dans la direction opposée. Ils sont étanches lorsqu'ils sont fermés. Un clapet anti-retour avec étranglement permet le passage de l'air dans un sens, tout en étranglant l'alimentation en air dans l'autre. L'air comprimé qui circule contourne l’étranglement dans un sens, en traversant le clapet sans effet. Dans le sens opposé, le clapet anti-retour se ferme et le flux d'air comprimé doit passer par l’étranglement - la pression est réduite en fonction du réglage. Knorr-Bremse TruckServices a la solution adaptée à chaque système : clapets anti-retour simples et doubles, avec et sans étranglement.

Une liaison parfaite grâce à la tête d’accouplement remorque

Véhicule tracteur et remorque doivent être parfaitement coordonnés pour fonctionner ensemble - notamment lors d’un freinage ! Les têtes d'accouplement pour remorque assurent cette interaction en reliant le système de freinage pneumatique du véhicule tracteur à celui de la remorque. Knorr-Bremse TruckServices propose une large gamme de têtes d'accouplement pour tous les usages et toutes les applications, pour véhicules à moteur et remorques, dans différentes versions :

• Avec et sans écrous filetés et contre-écrou pour éviter la rotation
• Avec filtre intégré en option : permet au système de freinage de la remorque d’être à l’abri de la poussière
• Avec ou sans orifice test pour le contrôle aisé de la pression dans le système de freinage
• Tête d’accouplement Quattromatic pour remorques : pour atteler et dételer en une seule opération